ณ ไตรมาสแรกของปี 2565 ราคายางล้อทั่วโลกเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 15 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสองปีที่ผ่านมา (ราคาเพิ่มขึ้นในบางภูมิภาคเกินกว่าตัวเลขนี้มาก) และเวลาการจัดหาก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นตั้งแต่ช่วงครึ่งหลัง ของปี 2564 ฉันคิดว่าด้วยการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปของความแออัดของท่าเรือในอเมริกาเหนือในฤดูใบไม้ผลิปี 2022 ราคายางรถยนต์จะทรงตัวได้ แต่ฉันไม่ได้คาดหวังว่าความขัดแย้งระหว่างรัสเซียกับยูเครนและโรคระบาดทั่วโลกจะทำให้เกิด "จุดเปลี่ยน" ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ของราคายาง. แม้แต่ผู้จำหน่ายยางล้อรายใหญ่และผู้ค้าปลีกก็ยังขาดทุนมากขึ้นเมื่อต้องเผชิญกับ "อุปทานต้นน้ำ" ที่ผันแปรเช่นนี้...
อุปทานยางที่ลดลงกำลังกลายเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดปัญหาหนึ่งสำหรับตลาดปลายยางในอเมริกาเหนือ ในขณะที่อัตราเงินเฟ้อทวีความรุนแรงขึ้นและผู้บริโภคเลือกใช้ชิ้นส่วนอะไหล่เพื่ออัพเดตประสิทธิภาพของรถ การซื้อยางล้อก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่สิ่งที่ไม่ตรงกับความต้องการก็คือจำนวนสต็อกยางในต่างประเทศที่น้อยลงและน้อยลง ปัจจุบัน กำลังการผลิตที่ลดลงอันเนื่องมาจากการปิดโรงงานยางรถยนต์หลายแห่ง ส่งผลให้แรงกดดันต่อสินค้าคงคลังค้าปลีกในต่างประเทศลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ช่วงกลางถึงปลายเดือนมีนาคมปีนี้ โรงงานยางล้อในประเทศได้ระงับการผลิต และบริษัทยางบางแห่งไม่ได้กลับมาดำเนินการตามกำหนด ดังนั้นการส่งมอบคำสั่งส่งออกจึงล่าช้า ในต่างประเทศ บริษัทยางต่างประเทศจำนวนมากได้หยุดการผลิตในโรงงานรัสเซีย กำลังการผลิตยาง การลดลงเป็นข้อสรุปมาก่อน
ความล่าช้าในการส่งมอบและกำลังการผลิตที่ลดลงอย่างรวดเร็ว และแรงกดดันต่อสินค้าคงเหลือในต่างประเทศยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ภายใต้การขาดแคลนอุปทาน ราคาของยางโดยทั่วไปก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ตั้งแต่กลางเดือนมีนาคม ราคาของยางสังเคราะห์ได้เพิ่มขึ้นถึงระดับที่แตกต่างกันเกือบทุกสัปดาห์ ในทำนองเดียวกันราคาของคาร์บอนแบล็คก็เหมือนกัน จนถึงขณะนี้ ราคาอุปทานของคาร์บอนแบล็คในบางส่วนของประเทศได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์เป็นเกือบ 10,000 หยวนต่อตัน ในขณะเดียวกัน ตั้งแต่ต้นปีนี้ราคาไฟฟ้าอุตสาหกรรมก็เพิ่มขึ้นทุกปี เมื่อรวมปัจจัยที่มีอิทธิพลทั้งหมดแล้ว แนวโน้มราคายางที่สูงขึ้นยังไม่ "ตกตะลึง" ผู้ผลิตยางรถยนต์บางรายคาดการณ์ว่าก่อนไตรมาสที่ 4 ของปีนี้ ราคายางล้อจะสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง 10 เปอร์เซ็นต์