ยางแข็งอุตสาหกรรมเป็นยางชนิดหนึ่งที่สอดคล้องกับยางลม (ยางกลวง) ซากเป็นของแข็งไม่มีการใช้สายไฟเป็นโครงกระดูกไม่จําเป็นต้องพองตัวดังนั้นจึงไม่จําเป็นต้องใช้ยางในหรือซับใน ยางเป็นยางแข็ง ปัจจุบันยางที่เป็นของแข็งใช้สําหรับยานพาหนะที่มีน้ําหนักมากหรือเครื่องจักรที่ทํางานด้วยความเร็วต่ําเท่านั้นรวมถึงเครื่องจักรตําแหน่งคงที่ ตอนนี้เรามาแนะนําการซ่อมแซมล้อยางแข็งและดุมล้อ:
1. ซ่อมแผ่นล้อ
1) หากใส่รูแบริ่งของสลักเกลียวข้อผิดพลาดของความกลมมากกว่า 1.5 มม. หรือพื้นผิวแบริ่งของสลักเกลียวยางไม่สมดุลสามารถซ่อมแซมได้โดยการพื้นผิว
2)รอยแตกระหว่างหลุมลูกปืนสายฟ้าหรือหลุมขนาดใหญ่สามารถซ่อมแซมโดยการเชื่อมของ
3) หากมีการเชื่อมหรือหมุดหลวม ๆ ที่การเชื่อมต่อระหว่างซี่และขอบพวกเขาควรจะเชื่อมใหม่หรือหมุดย้ําอีกครั้ง
4)ถ้ามีรอยแตกบนขอบ, มันสามารถซ่อมแซมโดยการเชื่อมของ
2.ซ่อมแซมของฮับล้อ
1) เมื่อการสึกหรอของรูที่นั่งแบริ่งด้านในและด้านนอกของฮับมากกว่า 0.05 มม. ควรซ่อมแซมโดยการชุบโครเมี่ยม
2)น้ํามันประทับตราหลุมที่นั่งจะสวมใส่ไม่สม่ําเสมอหรือมีรอยบุบมากกว่า0.15mm, ซึ่งสามารถซ่อมแซมโดยการเชื่อมของ
3) พื้นผิวเส้นรอบวงที่สัมผัสกับดุมเบรกควรแบนและเมื่อวงกลมวิ่งของเส้นกึ่งกลางของฮับมากกว่า 0.1 มม. ควรหมุนและซ่อมแซม
4)เมื่อฮับเบรกของฮับล้อมีรอยแตก, มันสามารถร่องและรอยและแบนของ
5)เมื่อด้ายภายในของเพลาคงที่หลุมสลักเกลียวได้รับความเสียหาย, มันสามารถเจาะและเคาะอีกครั้งหลังจากพื้นผิวของ
6) เมื่อรอบวิ่งออกจากใบหน้าปลายสัมผัสกับขอบที่ยื่นออกมากึ่งเพลาไม่เกิน 0.1 มม. ควรได้รับการแก้ไข