Six แนวโน้มการพัฒนาในอุตสาหกรรมยางรถยนต์ในปี 2565
อันดับแรก,แบรนด์ใหญ่บังคับยางมูลค่าเพิ่มสูง
องค์กรที่เป็นตัวแทนของเทรนด์นี้ ได้แก่ มิชลิน บริดจสโตนคอนติเนนตัล, Pirelli และแบรนด์ดังระดับโลกอื่นๆ
รายงานความยั่งยืนล่าสุดของบริดจสโตนชี้ให้เห็นว่าจีนเป็นพื้นที่หลักในการปรับใช้กลยุทธ์ระดับไฮเอนด์
เพื่อสร้างความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจหลักอีกครั้ง บริษัทกำลังเสริมความแข็งแกร่งให้กับสัดส่วนของผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูงในธุรกิจยางล้อ และเพิ่มยอดขายยางล้อ HRD (ยางล้อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขอบล้อขนาดใหญ่) สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างต่อเนื่อง
ที่สอง,การรวมความจุของยางและการเร่งความเร็ว
การลดกำลังการผลิตและการดำเนินงานที่ไม่หวังผลกำไร และการลงทุนในอุตสาหกรรมใหม่ ๆ เป็นสิ่งที่บริษัทยางล้อยักษ์ใหญ่กำลังทำอยู่
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มิชลินและบริดจสโตนได้ปิดโรงงานผลิตยางรถยนต์หลายแห่งทั่วโลก โรงงานปิด ผลกำไรโดยทั่วไปไม่ดี
ในเวลาเดียวกัน ยักษ์ใหญ่กำลังหลั่งไหลธุรกิจที่ไม่ทำกำไร
แต่การเคลื่อนไหวเหล่านี้ไม่ได้หมายถึงการเปลี่ยนแปลงการพัฒนาความหลากหลาย
ในขณะเดียวกัน พวกเขายังสนใจที่จะลงทุนในอุตสาหกรรมเกิดใหม่และสร้างจุดเติบโตแห่งประสิทธิภาพใหม่ ๆ
ไทยird, ตลาดเฉพาะ หรือการกำเนิดของยักษ์ใหม่
ในอนาคต ในตลาดยางเฉพาะกลุ่ม อาจมียักษ์ใหญ่ยางล้อรายใหม่เกิดขึ้น
บริษัทตัวแทนของเทรนด์นี้คือ Yokohama Rubber (Yokohama)
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตยางรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้มักพยายามในตลาดยางล้อ OTR โดยซื้อยางรถยนต์ Aichi ซึ่งเป็นยาง ATG ของอินเดียอย่างต่อเนื่อง
เมื่อไม่นานมานี้ มีรายงานว่าพวกเขากำลังพิจารณาซื้อ Trelleborg ด้วย
การทำที่ใหญ่กว่า แข็งแกร่งกว่า และดีกว่าในตลาดเฉพาะ อาจเป็นทิศทางใหม่
ประการที่สี่แบ่งปันการเติบโตของวิสาหกิจชั้นนำในประเทศ
ยักษ์ใหญ่ระดับนานาชาติในการปรับตลาดจีน เช่นเดียวกับการปรับองค์กรในประเทศ ให้อยู่ในระดับแนวหน้าของวิสาหกิจยางรถยนต์ ให้พื้นที่และโอกาสในการพัฒนามากขึ้น
ในปัจจุบัน องค์กรชั้นนำในประเทศกำลังขยายกำลังการผลิตเพื่อยึดส่วนแบ่งการตลาดอย่างแข็งขัน
องค์กรที่เป็นตัวแทน ได้แก่ Zhongce, Linglong, Sailun, Triangle, Gm, Chengshan เป็นต้น
ในปี 2565 ส่วนแบ่งการตลาดขององค์กรดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอีกโดยการใช้ประโยชน์จากตลาดสนับสนุนและหลังการขาย
ฟีfth,ตลาดรองรับยางจัดฉาก "แข่งม้าเทียนจี้"
ในสนามจับคู่ยางรถยนต์นั่ง มีการแสดงเคล็ดลับ "การแข่งม้า Tian Ji"
ยาง Hankook รองรับรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์ เช่น Porsche และทำงานร่วมกับ Pirelli, Michelin เป็นต้น
วิสาหกิจยางจีนค่อย ๆ สนับสนุนวิสาหกิจรถร่วมทุน และแบ่งปันจะค่อย ๆ ขยาย
บริษัทรถยนต์จีนเพื่อเพิ่มอิทธิพลของแบรนด์รถยนต์ จงใจเลือกยางมิชลิน ตราม้า และยางแบรนด์ใหญ่อื่น ๆ
เหตุผลเบื้องหลังสิ่งนี้มีอยู่สองประการ: หนึ่งคือความคุ้มค่า อีกประการหนึ่งคืออิทธิพลของแบรนด์
หกไทย,อุตสาหกรรมยาง "วงจรสองรอบ" สถานการณ์ใหม่
ก่อนหน้านี้ จีนพึ่งพาตลาดส่งออกมากกว่า 40% ของยางทั้งหมด
ในขณะที่อุปสรรคทางการค้าเพิ่มขึ้นและโรงงานในต่างประเทศขยายตัว โรงงานในต่างประเทศกำลังคว้า -- หรือรักษาส่วนแบ่งตลาด -- ไว้
โรงงานในต่างประเทศได้กลายเป็นกลไกใหม่ของ "การหมุนเวียนภายนอก" และกำลังกลายเป็นกำลังหลักสำหรับวิสาหกิจจีนในการยึดตลาดต่างประเทศ
ในขณะเดียวกัน การปรับตลาดภายในประเทศวิสาหกิจที่ได้รับทุนจากต่างประเทศ
แบรนด์ต่างประเทศบางแบรนด์ใช้จีนเป็นฐานการผลิตในการจัดหาตลาดโลก
ตอนนี้พวกเขากำลังค่อยๆ ปรับการผสมผสานกำลังการผลิต โดยบางบริษัทได้เปลี่ยนเส้นทางคำสั่งซื้อที่ทำในจีนไปยังโรงงานอื่น
นอกจากนี้ เนื่องจากการส่งออกถูกบล็อก ปริมาณที่รุนแรงของตลาด "การไหลเวียนภายใน" แรงกดดันจากการแข่งขันสูง การทำกำไรของผู้ประกอบการยางลดลง