การออกแบบรูปแบบยางเป็นเทคโนโลยีหลักของการพัฒนายาง การออกแบบลวดลายมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับประสิทธิภาพของยาง วันนี้ฉันจะบอกคุณว่ารูปแบบได้รับการออกแบบอย่างไร!
1. แนวคิดการออกแบบ
ต่อไปนี้คือบางสิ่งที่ควรทราบเมื่อออกแบบดอกยาง:
1.รูปแบบดอกยางจะมีผลต่อแรงฉุดและแรงเบรกของรถ, ดังนั้นพิจารณาการจับของยาง
2.ประสิทธิภาพของยางจะเปลี่ยนแปลงมากหลังจากถูกความร้อนของ เพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพของยางควรพิจารณาประสิทธิภาพการกระจายความร้อน
3. พิจารณาความต้านทานการสึกหรอของยาง
4. พิจารณาลดเสียงรบกวน
5. พิจารณาความสะดวกสบาย
ข้างต้นเป็นเพียงความคิดทั่วไป ในความเป็นจริงในกระบวนการออกแบบมีความขัดแย้งมากมาย ดังนั้นจึงจําเป็นต้องพิจารณาประสิทธิภาพโดยรวมของยางอย่างละเอียดเพื่อออกแบบรูปแบบดอกยางที่เหมาะสมที่ตรงกับความต้องการของผู้ใช้
ประการที่สองให้พิจารณารูปแบบยางและคุณสมบัติทางกายภาพ
มีหลายรูปแบบของรูปแบบยางซึ่งส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นรูปแบบธรรมดารูปแบบออฟโรดและรูปแบบผสม
1.รูปแบบธรรมดา
รูปแบบธรรมดาเหมาะสําหรับการขับขี่บนถนนแอสฟัลต์และถนนคอนกรีตและมีผลการยึดเกาะตามยาวและด้านข้างที่ดี ในหมู่พวกเขารูปแบบสามัญยังมีการจําแนกประเภทที่แตกต่างกันคือรูปแบบแนวนอนรูปแบบตามยาวและรูปแบบรวมกับรูปแบบแนวนอนและแนวตั้ง
รูปแบบขวางมีแรงฉุดและแรงเบรกที่ดีทนต่อการตัดและมีด้ามจับที่แข็งแรง แต่มีความต้านทานการกลิ้งขนาดใหญ่เสียงรบกวนสูงและลื่นด้านข้างได้ง่ายและไม่เหมาะสําหรับการขับขี่ความเร็วสูง
รูปแบบตามยาวส่วนใหญ่ใช้ในยางรถยนต์ รูปแบบมีความต้านทานการกลิ้งต่ํา, เสียงต่ํา, และไม่ง่ายที่จะลื่นด้านข้างของ มันมีประสิทธิภาพการจัดการที่ดีและความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่แรงเบรกและความมั่นคงเปียกไม่ดีและร่องง่ายต่อการฝังหินขนาดเล็ก การแตกร้าวมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น
2. รูปแบบออฟโรด
รูปแบบออฟโรดเป็นรูปแบบการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งเหมาะสําหรับถนนที่ไม่สม่ําเสมอ นอกจากนี้ยังมีรูปแบบออฟโรดสองประเภทหนึ่งเป็นรูปแบบทิศทางและอีกรูปแบบหนึ่งเป็นรูปแบบที่ไม่ใช่ทิศทาง
ประสิทธิภาพการลื่นไถลของด้านรูปแบบทิศทางจะดีกว่าและอาจไม่มีสิ่งกีดขวางบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน
รูปแบบที่ไม่ถูกตรวจสอบนั้นง่ายต่อการสะสมโคลนและประสิทธิภาพการปล่อยโคลนค่อนข้างแย่
รูปแบบผสม
รูปแบบผสมเป็นการออกแบบที่ครอบคลุมของรูปแบบธรรมดาและรูปแบบออฟโรด ส่วนตรงกลางของดอกยางเป็นรูปแบบตามยาวและทั้งสองด้านของไหล่เป็นรูปแบบแนวนอน รูปแบบผสมคํานึงถึงข้อดีของรูปแบบตามยาวและแนวนอนและการปรับตัวของถนนมีความแข็งแรงมากและใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น
