เมื่อรถบรรทุกขับบนถนนที่มีฝนตกด้วยความเร็วสูง จะเกิดชั้นฟิล์มน้ำบางๆ ระหว่างยางกับพื้นผิวถนน เพื่อเพิ่มการสัมผัสระหว่างยางกับพื้น ร่องนำน้ำหลายๆ ร่องจะถูกติดตั้งในทิศทางตามยาวของยางเพื่อให้การปกป้องยางมีประสิทธิภาพ ท่อระบายน้ำ. ร่องตามยาวสามหรือสี่ร่องบนพื้นผิวของยางเรียกว่าร่องนำน้ำ และหน้าที่หลักคือการระบายน้ำ ยิ่งมีร่องนำน้ำในแนวยาวมากเท่าไหร่ ผลการระบายน้ำก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น และยิ่งมีความมั่นคงของยางมากขึ้นในวันที่ฝนตก ยิ่งมีร่องนำน้ำมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น ร่องนำน้ำมากเกินไปจะทำให้พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นลดลงและทำให้การยึดเกาะของยางลดลง นอกจากร่องนำน้ำในแนวตั้งแล้ว ยังมีลวดลายแนวนอนมากมายบนพื้นผิวยางเพื่อให้ความร่วมมือกับร่องนำน้ำเพื่อระบายน้ำและทำลายฟิล์มน้ำที่ก่อตัวระหว่างยางกับพื้น เพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้น .
เมื่อยางขับบนถนนลื่นด้วยความเร็วสูง หากการยึดเกาะของยางไม่เพียงพอ รถจะเสียการควบคุมได้ง่าย สำหรับนักขับรถบรรทุกระดับปรมาจารย์ มีข้อแนะนำอยู่ 2 ข้อ ข้อแรก อย่ารอจนลายขัดเสร็จก่อนค่อยเปลี่ยนยาง สเก็ตการเบรกทำได้ยากมาก หนึ่งคือการชะลอความเร็วบนถนนที่ลื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ฝนตกและหิมะตก
จากคำบอกเล่าของนักขับรุ่นเก่า ยังคงมีความแตกต่างมากมายระหว่างยางแบบ 3 คูน้ำและยาง 4 คูน้ำ พวกเขามีข้อดีและข้อเสียในแง่ของประสิทธิภาพการยึดเกาะของยาง ประสิทธิภาพการระบายน้ำ และแม้แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การเลือกยางที่เหมาะสมสามารถเพิ่มและเพิ่มประสิทธิภาพประสบการณ์การขับขี่ได้ แต่การเลือกยางที่ไม่ถูกต้องจะไม่พูดถึงประสบการณ์การขับขี่ และแม้แต่ความปลอดภัยในการขับขี่ก็จะถูกคุกคาม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเข้าใจความรู้นี้